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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
原創山寨爭議多 藝術圈 大亂象
旺報【記者李怡芸╱台北報導】
比利時藝術家克里斯蒂安．希爾萬日前透過比利時多家媒體發聲，斥責大陸藝術家、四川美術學院教授葉永青抄襲自己的藝術創作長達30年，且因此獲得國際聲名與巨額利益，葉永青至今只稱希爾萬是「影響至深的一位藝術家」，而此事已持續在大陸藝術圈發酵，要求道歉說明的聲浪不絕。
大陸當代藝術界名人，葉永青在「85美術新潮」時期便是代表人物之一，而希爾萬則是自學出身的藝術家，兩人的國際知名度和市場價值也大不同，希爾萬稱自己一幅畫約賣5000至1萬5000歐元，但過去葉永青在佳士德或蘇富比的畫，售價則高達40萬歐元，二者相差了40倍。
畫作原創性遭質疑
然而根據希爾萬提供給比利時媒體的圖片，兩人的作品中有著明顯相似的符號。「鳥、鳥巢、鳥籠、紅十字架、飛機……一切都在那裡，除了我的名字，否則看起來根本就是一樣的」希爾萬及其藝術經紀公司要求歐洲對葉永青禁展，也洽接蘇富比、佳士得停售其畫作。然而至今葉永青並未出面說明自己作品與希爾萬的關係。
話題發酵至今，大陸藝術圈呈兩股風向，一派指高明的藝術也不脫臨摹或「挪用」，如蔡國強1999年的作品《威尼斯收租院》便是1960年代的樣板雕塑《收租院》的重建；另一派則認為抄襲是事實就應向社會道歉，如曾為葉永青的展寫序的藝評家栗憲庭就發聲明「向藝術界道歉」；上海知名藏家劉益謙也表示自己收藏了他4件作品，不出面道歉或說明，沒有考慮藏家和社會大眾的感受。
此事在台灣藝術圈也引起討論，多納藝術負責人陳如鈊就畫廊業者角度指出，畫廊在選擇長期經紀藝術家會做嚴格的實地審查，包括創作原創性、創作理念、藝術家的個性、學經歷、過去展覽及作品歷史、風格持續性、工作室狀況等都要進行了解。她指出在網路及社群媒體發達時代，作品資訊很容易取得，相對地抄襲也很容易就被發現。「藝術家在『借用』原創者作品時，除了應該公開表述，也要帶入自己新的創作想法才行。」
版畫易被複製難找原作
台灣藝術大學美術系教授陳貺怡則分析指出，所謂的抄襲、臨摹或挪用主義，和不同時代的藝術價值、評斷標準與媒材特性都有關係，她指出：「西方藝術將『原創』或『原作』視為藝術價值的重要指標是在文藝復興後才開始，中世紀的工作坊接單創作，學徒臨摹老師的作品，當時沒有原創者概念。」此外像版畫、雕塑品，在媒材特性上就是不斷複製，也很難說哪件才是原作。
1990年代的挪用主義，作品看似和前人相同，卻加入新觀點並有創作者刻意模仿的說法，可以說此類型作品「真正的作品是概念」，也就成了藝術議題，而非抄襲所涉及的道德或法律問題。
自由車》鐵馬跨界上麗寶賽車場競速 前奧運國手領軍
8日即將在麗寶國際賽車場舉辦「We Flight Cycling 鐵馬首發會」，吸引非常多愛好自行車友報名，而且，領騎的選手特別邀請前奧運選手李福祥，由於李福祥在民國七十年代橫掃車壇，並且讓台灣在國際舞台受到重視。他答應領騎的原因除了熱愛自行車運動，也希望透過與麗寶國際賽車場結合，能喚起大家對於運動的熱情。
李福祥曾經代表台灣參加過1984、1988年兩屆奧運自由車項目，在1984年的爭先賽打敗日本籍的職業車手中武克雄受到國際關注，並且，在民國七十年代一度搶下五項自由車全國比賽紀錄；一公里爭先賽、一公里計時賽、四公里團體賽、四公里個人賽和一百公里團體賽，在國內車壇幾乎無人能擋。李福祥從體壇退休後，轉往教職，這次答應領騎，除了熱愛自由車運動，也是因為自由車運動與賽車場結合，可以推廣自行車運動。
麗寶國際賽車場總經理朱康震表示：「在賽道裡面舉辦自行車活動，是非常有趣且安全，參賽者能專注地在賽道上體驗速度的快感，不用分心閃躲車子、路面坑洞。透過賽道舉辦各種活動，也能吸引不同族群開始接觸賽車場，讓大家知道，體驗速度就是要來賽車場。」
麗寶國際賽車場位在台中后里地區，一圈3.5公里，總共有23個彎道，兩條直線加速，高低差達20公尺，除了下坡路段的快感，當然上坡也很挑戰選手的肌耐力。We Fight Cycling 鐵馬首發會，由台灣鐵人三項運動發展協會主辦，透過網路開放受理報名，活動分成四組，「車隊賽事」、「個人賽事」、「賽道體驗組」，最特別的就是有一個3到17歲的「我是賽車手」，讓不同年齡層的車友都能夠享受樂趣。
麗寶樂園渡假區也在活動當天釋出優惠，只要車手憑賽事手環到渡假區各場域購票，享最高3折起獨家優惠，適合全家共遊的探索世界樂園門票$490（原價900元）， 搭乘全台最大天空之夢摩天輪賞景$200，實境解謎、團隊腦力益智的密室逃脫更只要優惠價$250， 一手環限購4張優惠票，讓體育活動更加多元、有趣。
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