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 MLB》陳偉殷應被釋出! 馬林魚部落客毫不留情批評


邁阿密馬林魚部落客薩斯曼(Ely Sussman)於近日撰寫一篇文章,內容談及旅美好手陳偉殷現在的表現與巴爾的摩金鶯時期相差甚遠,球團是時候該做些什麼,並在最後毫不留情地表示:「這位台灣來的左投表現平庸,馬林魚為什麼不直接將其釋出?

陳偉殷2015年效力金鶯有防禦率3.34和三振率19.3%的表現,兩項數據都是職業生涯新高,在賽季結束後投身自由市場,2016年初與馬林魚簽下5年總額8000萬美元的合約,原本以為這位球員將會變成陣中的投手核心,沒想到馬林魚這步棋卻沒有達到很好的效果。

在金鶯時期平均每季2.4fWAR,如今到了馬林魚卻變成0.9WAR,尤其是陳偉殷2019年的2000萬美元合約,比開幕戰馬林魚安排的所有投手薪水還要多,加上2020年的2200萬美元,等於球團接下來要在陳偉殷身上花4200萬美元,成為馬林魚重建之路中的阻礙。

馬林魚來季的先發輪值,首先烏雷納(Jose Urena)是主要王牌不必多說,接下來是史崔利(Dan Straily),再來是新秀理察茲(Trevor Richards)、和艾爾坎塔拉(Sandy Alcantara),兩位球員的實力絕對能夠證明自己,最終則為平均速球有92至95英里羅培茲(Pablo Lopez),這5位球員能帶給馬林魚不錯的陣容深度。

專欄作家薩斯曼在最後提到,假如馬林魚嫌其他選手嫩,需要一名經驗老到的投手,把諾西(Hector Noesi)叫上大聯盟就對了,不只比陳偉殷堪用甚至更加便宜, 不釋出陳偉殷只會阻礙球隊進步。

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 紐約地蘭西街鋪公車專用道 應對L線地鐵關閉


連接曼哈頓與布碌崙(布魯克林)間的地鐵L線明年4月起將暫停營運、維修15個月,紐約市府和大都會運輸署(MTA)日前推出多種計畫,包括增加短途公車服務、提供布碌崙威廉斯堡和曼哈頓間的新渡輪服務等,幫乘客適應改變;市交通局(Department of Transportation)日前正緊鑼密鼓地沿威廉斯堡大橋(Williamsburg Bridge)的地蘭西街(Delancey st.)鋪設公車專用道,首站是臨近華埠的果園街(Orchard St.),以確保社區民眾正常通勤。

從11月27日下午開始,身穿熒光作業服的交通部門人員就在律勞街(Ludlow St.)和果園街之間的人行道上,繪製栗色公車專用道標誌,至2日該路段已鋪設完成。

在L線關閉期間,這些新繪製的臨時公車道將用於「跨區特選公車服務」(Inter-borough Select Bus Service),把社區與鄰近地鐵線相連,減少地鐵高載客量時段帶來的交通壓力;特選公車的優勢還包括:車外票價支付、有專用道、有交通信號優先權、以及站點間距更長等。

此臨時公車路線將代替地鐵L線穿梭在小義大利地區和威廉斯堡大橋之間,這也意味著在下東城地區,每小時會有50輛柴油公車行經;沿地蘭西街的這條向西行駛的快速公車道,將一路從威廉斯堡大橋通往包厘街,而向東行駛的快速公車道則連接亞倫街(Allen St.)至威廉斯堡大橋。

紐約市捷運局(NYC Transit)局長拜福特(Andy Byford)表示:「L線地鐵改造項目將是我們進行的、最具影響的超級風暴珊迪的修復工作,我們必須確保乘客有可靠、方便的通勤替代方案。」








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