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下面附上一則新聞讓大家了解時事
法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。
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生死關卡走兩回 堅定志工路要瀟灑走一回
(記者黃秀麗新北報導) 一場車禍、兩度被醫生宣判失去生命徵象，最終卻奇蹟活下來的青年曾御珽，自身因為有先天性缺陷，讓他曾對父母頗有怨言，如今重獲新生後，方知「上天讓我活下來，定是要我承擔更重要的事！」轉念後對父母懺悔，深深體悟「行善、行孝不能等」，徘徊過生死關卡，反讓他更堅定志工路，把握付出的機會，為自己的人生瀟灑走一回。
「為什麼沒有給我一個健康的身體！」回想小時候，最常對父母的抱怨就屬這一句，然而，國中及高中因為接觸了慈濟的慈青(慈濟大專青年聯誼會)團隊舉辦的活動，除了對慈濟精神理念有了認識及肯定，最關鍵地則是透過訪視或關懷行動的過程，讓他看到苦難人的百態，這樣的「見苦知福」，曾御珽才發現，「少了一顆眼睛也不算什麼，因為當一個手心向上，能付出的人才是有福之人」。
2018年九月，曾御珽在臺東發生一場傷及腦部的嚴重交通事故，剛送到醫院急診時，兩次失去呼吸、心跳，差點就要送殯儀館，經過插管搶救，暫時將他從鬼門關前拉了一把，但有整整一個星期昏迷指數只有3，恢復意識後經家人朋友說明車禍經過、急救危急種種過程，才知道自己離死亡這麼近。
「活著、真好，好在我還能繼續做一位快樂志工！」曾御珽感恩這場意外事故中的許多貴人，讓他經歷了重獲新生的滋味，養傷復健期間，他仍心心念念慈濟活動，或許這股「願力」，讓他奇蹟般地住院11天後就返家靜養，對家人也有了全新的認知及體悟，除了更懂得要及時行善、行孝，也提醒自己不要起了無名的煩惱心。
曾御珽今天12月2日特地參加慈濟基金會在板橋舉辦的歲末祝福感恩會，上台分享這段生命故事，他說，自己其實得到很多人的祝福，內心充滿感恩的能量，將來要更堅定走志工路，持續用這個父母給的身體，去做有意義的善事。(自立晚報2018/12/2)
圖說:慈濟基金會在板橋靜思堂舉辦的歲末祝福感恩會 主題是「感恩尊重生命愛，和敬無諍共福緣」
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