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下面附上一則新聞讓大家了解時事
衣航空難！這些國家都停飛波音737 MAX客機
衣索比亞航空一架波音737 MAX客機起飛不久即失事墜毀，這款新型客機5個月內發生兩起空難。南韓和澳洲當局今天下令停飛，加入衣索比亞、中國、南非和印尼、新加坡等國行列。
衣索比亞航空一架737 MAX 8型客機，於當地時間周日（10日）自首都阿迪斯阿貝巴起飛後6分鐘即墜毀，機上157人全部罹難。在10日衣航空難之前，去年（2018）10月29日，印尼獅子航空（Lion Air）編號610班機自雅加達國際機場起飛13分鐘後墜毀，機上189名乘客和機組人員無一生還。波音737 MAX機型在五個月內發生兩起致命空難，中國民航總局今天下令中國各航空公司，暫時停飛所有同系列飛機。衣索比亞航空、印尼政府也下令全國業者的波音737 MAX 8停飛。
南韓國土交通部今天發表聲明：「我們建議南韓唯一擁有波音737 Max8（2架）的易斯達航空（Eastar Jet）停飛，這款客機和衣索比亞航空失事班機同型。」「易斯達航空已經同意，並告訴我們週三（明天）起停飛。」
澳洲民用航空安全局（Civil Aviation Safety Authority）局長卡莫迪（Shane Carmody）聲明表示：「在我們等待蒐集更多資訊檢討波音737 Max安全風險期間，暫停同型飛機在澳洲起降。民用航空安全局對造成乘客不便深感遺憾，不過，安全第一最重要。」
根據澳洲民用航空安全局，斐濟航空（Fiji Airways）是唯一受澳洲停飛命令影響的航空公司。
新加坡勝安航空（SilkAir）飛澳洲機型雖然也是波音737 Max，不過，新加坡當局已宣布停飛同型客機。
綠能躉購費率預告 離岸風電與地面太陽能大砍1成
2018年11月30日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
經濟部29日預告2019年再生能源躉購費率，其中，離岸風電由每度5.8498元降至5.1060元，大降12.71%，地面型太陽能也從每度4.2943調降至3.7728元，降12.15％。經濟部表示，廠商還可以在預告期間，或是12月的聽證會中提出資料反應成本，經討論後才會正式公告費率。
為鼓勵再生能源發展，政府以固定費率（躉購費率）保證收購再生能源電力20年，是廠商決定投資與否的關鍵指標。國內離岸風電才剛發展，馬上遇到費率大減，風電商認為將不利國產化。此外，為鼓勵民眾裝設屋頂太陽能，今年在小容量（1到20瓩）屋頂型太陽光電屋頂的降幅較低。至於討論多時的太陽能板回收機制，將預先收取廢棄回收處理費，暫估每瓩1千元。
離岸風電發展兼具提升國內產業鏈任務 經濟部：已納入計算
考量國際再生能源成本年年下滑，躉購費率幾乎年年調降。 但國內離岸風電才剛起步，經濟部又規定廠商一定比例在地採購，躉購費率成為離岸風電發展關鍵。公告前廠商已頻頻喊話，希望費率維持在今年每度5.8498元的水準。預告費率一出，離岸風電大廠表示此費率將損及國產化。
經濟部次長曾文生解釋，這次的計算除了參考國外建置費用，也將國內外產業成熟度差異，國內產業學習後成本下降的趨勢、以及投資台灣必須額外付出的成本，如期初調查、併網、漁業補償、除役等都納入考量。
能源局局長林全能也承認，國產化確實會增加廠商成本，目前數據呈現的是通用情況，但廠商有個別遭遇的數據。現在僅是預告費率，廠商可以在兩個月的預告期、或是聽證會上提出佐證資料，證實國產化導致成本增加的數據，審定會會再進行討論。
除了費率外，這次也訂出離岸風機年售電量每瓩 3600度的門檻，超過門檻的電力將改以簽約當年度的迴避成本躉購（以2016年度的迴避成本為例，每度為1.95元）。 小型風機下降最大 屋頂太陽能降幅微調
除了爭議最大的風機外，這次大型陸域風電（20瓩以上）降幅為8.06%，小型（20瓩以下）陸域風機降更下降達21.59%，是此次降幅最大的類別。能源局組長陳崇憲解釋，政府不鼓勵小風機群聚，所以裝置容量的級距也加以調整。
在太陽光電部分，陳崇憲說，由於小容量屋頂型太陽能有助於分散式發電，僅微幅調降，並鼓勵民眾加裝屋頂太陽能。至於原本的離島地區、北部區域、採用高效能模組、及參與綠能屋頂的躉購費率加成機制則維持不變。
考量太陽能使用年限約20-25年，今年底太陽能板回收機制即將出爐，將預先收取廢棄處理費。能源局暫估每瓩回收費1千元。
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